Volvo Cars świętuje 60. rocznicę dzielenia się technologiami bezpieczeństwa, otwierając innym producentom dostęp do zasobu danych cyfrowych

<!-- wp:paragraph -->
<p>Volvo Cars po raz
pierwszy udostępnia swą wiedzę dotyczącą bezpieczeństwa w centralnej cyfrowej
bibliotece i zachęca branżę motoryzacyjną do jej wykorzystywania. Volvo za
darmo całkowicie podzieli się z innymi producentami wiedzą, którą zdobywało
przez kilkadziesiąt lat badań. Wszystko to ma na celu podniesienie poziomu
bezpieczeństwa na drogach.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Wprowadzony przez Volvo
w roku 1959, trzypunktowy pas bezpieczeństwa uratował, według szacunków badaczy,
ponad milion ludzi na całym świecie. Ocaleni to nie tylko kierowcy Volvo, ale
także kierowcy i pasażerowie aut innych marek, które za zgodą Volvo skopiowały
to rozwiązanie.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Obwieszczenie tego
faktu jest symboliczne dla filozofii marki, która nie skorzystała ze
sposobności, aby zbić fortunę na patencie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
Zamiast na nim zarabiać i ograniczyć jego stosowanie, Volvo udostępniło
bezpłatnie swoje rozwiązanie całej branży motoryzacyjnej. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Aby uczcić ten kamień
milowy i podkreślić, że tradycja dzielenia się wiedzą jest ważniejsza od
patentów i fizycznych produktów, Volvo Cars uruchomiło Project E.V.A.
Inicjatywa ta jest ucieleśnieniem 60 lat dzielenia się wynikami badań nad
bezpieczeństwem samochodowym z całym światem, ale również podkreśla całej
branży pewne luki w zakresie rozwijania projektów motoryzacyjnych.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><em>Mamy dane o dziesiątkach tysięcy wypadków
drogowych, które miały miejsce w realnym świecie, dzięki czemu możemy sprawić,
by nasze auta były tak bezpieczne, jak to możliwe w każdej sytuacji drogowej – </em>mówi profesor Lotta Jakobsson, jeden z czołowych
ekspertów bezpieczeństwa Volvo Cars.<em> –
Oznacza to, że nasze auta są projektowane z myślą o chronieniu ludzi, niezależnie
od płci, wzrostu czy figury, nie tylko tzw. „przeciętnych osób”
reprezentowanych przez manekiny badawcze.</em></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Project E.V.A.
ilustruje na podstawie własnych danych badawczych Volvo Cars oraz kilku innych
programów testowych, że kobiety są bardziej narażone na niektóre obrażenia w
wypadkach samochodowych. Na przykład różnice w anatomii i sile mięśni karku
między przeciętną kobietą a mężczyzną sprawiają, że kobiety są bardziej narażone
na urazy typu urazy szyjnego odcinka kręgosłupa, często pojawiające się, gdy w
tył auta z dużą prędkością wjeżdża inny pojazd.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W oparciu o te badania
i własne dane z wypadków, Volvo Cars stworzyło wirtualne manekiny do testów
zderzeniowych, aby lepiej rozumieć te wypadki i opracować technologie
bezpieczeństwa, które pomogą chronić w równym stopniu mężczyzn, jak i kobiety.
Pierwszą technologią opracowaną w wyniku tego programu był WHIPS
zabezpieczający przed obrażeniami odcinka szyjnego kręgosłupa wprowadzony w
roku 1998. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Idea stawiania rozwoju
bezpieczeństwa dla dobra wszystkich ludzi wciąż jest siłą napędową prac nad nowymi
systemami w Volvo Cars. Marka opracowuje nowe technologie nie tylko po to, by
sprostać standardom bezpieczeństwa czy zaliczyć testy homologacyjne, ale
ponieważ dane z własnych badań Volvo Cars pokazują w oparciu o szczegółowe
analizy dziesiątków tysięcy rzeczywistych wypadków, dostarczających nowych
danych służących dalszemu podnoszeniu poziomu ochrony życia i zdrowia pasażerów.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W latach 80-tych Volvo
Cars zaczęło się skupiać na uderzeniach bocznych po tym, jak własne dane
pokazały, że mnóstwo ludzi odniosło poważne obrażenia w takich wypadkach ze
względu na niewielką odległość między punktem uderzenia, a ciałem pasażera. W
efekcie w latach 90-tych doczekaliśmy się szeregu innowacji, jak system ochrony
w zderzeniach bocznych SIPS, boczne airbagi i kurtyny powietrzne. Wszystkie te
innowacje, bazujące na danych badawczych Volvo, są dziś standardem w branży.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Badania Volvo Cars
wykazały, że urazy lędźwiowego odcinka kręgosłupa dotyczą wszystkich pasażerów,
niezależnie od płci i rozmiarów ciała. Dogłębniejsze analizy i badania
przeprowadzone przez markę skupiają się na niebezpieczeństwach związanych z wypadnięciem
pojazdu z drogi. Technologie, które opracowano na ich podstawie, wprowadzono po
raz pierwszy wraz z premierą w nowym modelu XC90, a potem we wszystkich modelach
bazujących na platformie SPA – to konstrukcje pochłaniające energię w fotelach,
wykraczające daleko poza wymogi przepisów dla producentów aut.</p>
<!-- /wp:paragraph -->