Najstarsze Volvo na świecie i inne klasyki podczas Nocy Muzeów 2019

<!-- wp:paragraph -->
<p>W najbliższą sobotę o godzinie 19.00 Volvo Car Poland i Volvo Car Warszawa ponownie włączy się w Noc Muzeów. Tym razem Warszawiacy w salonie przy Marszałkowskiej 89 ujrzą unikalne maszyny sprowadzone z muzeum fabrycznego w Goeteborgu. Po raz pierwszy w Polsce zobaczymy najstarszy model marki – OV4 z 1927 roku. Obok niego stanie PV60 z 1946 roku i niewiele młodsze kombi Duett. Lata 60-te będzie reprezentować piękne coupe P1800S oraz zielony sedan – Amazon. Ze Szwecji przypłyną do nas dwa dynamiczne youngtimery – 244 Turbo oraz 850 R. Do tego kawa, ciastka i rozmowy o autach do późnej nocy. A to nie koniec atrakcji… </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Miasto tętniące historią</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Noc Muzeów to od prawdziwa gratka dla wszystkich miłośników
historii i kultury. W tę jedną noc swoje podwoje otwierają za darmo muzea i
miejsca użyteczności publicznej, które w ciągu roku są zamknięte dla szerokiej
publiczności. Zajezdnie tramwajowe prezentują zabytkowe składy pamiętające
władzę carską, okupację i PRL. Na Placu Defilad ruch turystów obsługują
zabytkowe autobusy: legendarne „Ogórki”, SAN-y, Chausson, Berliety, Ikarusy…
Kolejka chętnych będzie wiła się przed gmachami muzeów, pałacami, a także przed
obiektami, które są otwarte wyłącznie „od wielkiego dzwonu” takimi jak Huta
Warszawa, czy Filtry Warszawskie.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Na stołeczne ulice wyjedzie także wiele aut klasycznych, których
właściciele włączą się w ten wielki sentymentalny festiwal tego, co minione.
Wszystkich łowców atrakcji gorąco namawiamy do oznaczenia na swoich mapach
ważnego punktu w samym centrum miasta. Przy Marszałkowskiej 89 będzie można
obejrzeć kilka klasycznych aut, większość z nich sprowadzono do Polski po raz
pierwszy. Wstęp oczywiście jest bezpłatny. <strong></strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>&nbsp;</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>ÖV4 - najstarsze Volvo na świecie</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Ten samochód jeszcze nigdy nie był pokazywany w Polsce, a to
właśnie od tego modelu rozpoczęła się historia naszej marki. Masywny ÖV4 Jakob
wyjechał z fabryki w Lundby 14 kwietnia 1927 roku. Pod oznaczeniem kodowym ÖV4
krył się staromodny kabriolet z 4-cylindrowym silnikiem. Nadwozie zbudowano na
pokrytej blachą ramie z jesionu i buku. Model był dostępny tylko w jednej
kombinacji kolorystycznej - granatowej z czarnymi błotnikami. ÖV4 był potocznie
nazywany „Jakobem”. Nikt nie przypuszczał, że ten model da początek
wielomilionowej produkcji aut w Szwecji, a Volvo będzie jedną z najlepiej
rozpoznawalnych marek tego kraju. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading {"level":3} -->
<h3>&nbsp;</h3>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Volvo PV60</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Model PV60 był ostatnim z długiej serii samochodów osobowych marki
Volvo z tradycyjnym sześciocylindrowym silnikiem dolnozaworowym. Jednostka
napędowa ma pojemność skokową ponad 3,6 litra osiągając moc 90 KM. Jest ona
niespiesznie przenoszona na koła tylne. Wygląd pierwszego powojennego modelu był
dość konserwatywny i staromodny. Nic dziwnego, ponieważ prace nad nim
rozpoczęły się jeszcze w latach 30-tych. Samochód stał się jednak bardzo
popularny - głównie ze względu na wygodę, jaką oferował. Większość egzemplarzy
sprzedano w późnych latach czterdziestych XX wieku. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Volvo Duett</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W 1953 roku do produkcji wprowadzono model Volvo Duett będący przodkiem
dzisiejszych ekskluzywnych, wygodnych i bezpiecznych samochodów kombi. Od 1949
do 1953 roku nadwozie PV445 stanowiło podstawę dla pickupów, samochodów
dostawczych i kilku kabrioletów, ale żadne z nich nie zostało zbudowane przez
Volvo; były produkowane przez niezależne firmy motoryzacyjne. Duett był pierwszym
kombi w historii Volvo. Kilkanaście lat później kombi stało się znakiem
rozpoznawczym szwedzkiej marki na całym świecie.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Volvo P1800S</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W 1960 roku Volvo zaprezentowało nowy samochód sportowy znany jako
P1800. Produkcja wozu zaprojektowanego we włoskim stylu przez młodego Szweda
Pelle Pettersona została zakontraktowana w Wielkiej Brytanii. P1800 stał się popularny
ze względu na rolę w serialu telewizyjnym „Święty” emitowanym w latach
1962–1969, w którym samochód prowadził główny bohater Simon Templar. W tę rolę
wcielił się uwielbiany Roger Moore. P1800 S jest też jednym z najpiękniejszych
samochodów w historii motoryzacji, chociaż brew intencji twórców sportowy jest
tylko z wyglądu. Okazał się za to bardzo trwały. Amerykański nauczyciel Irv
Gordon pokonał tym samochodem ok. 5 mln. kilometrów. W Warszawie zobaczymy
czerwone coupe z 1966 roku.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Volvo 244 Turbo</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W 1974 roku popyt na samochody zaczął gwałtownie rosnąć i wtedy na
scenę wkroczyła nowa seria 240. Samochód produkowano przez 19 lat. Łącznie
powstało ponad 2,8 mln tych aut. Przypomnijmy, że w tamtych czasach roczna
produkcja Volvo osiągała poziom ok. 300&nbsp;000 pojazdów. Seria 240 rozsławiła
markę na całym świecie, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. Najpopularniejszymi
odmianami były kombi i czterodrzwiowy sedan, ale produkowano także dwudrziową
wersję 242 GT. Podczas Nocy Muzeów zobaczymy egzemplarz 244 Turbo z lat
80-tych. Był to prawdziwy „wilk w owczej skórze”. Niemal 40 lat temu
turbodoładowany silnik o mocy 155 KM sprawiał, że niewiele aut tej klasy mogło
równie szybko ruszyć spod świateł…</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Volvo 850 T5-R</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Model Volvo 850 wprowadzono na rynek w 1991 roku pod hasłem
„Dynamiczny samochód z czterema przełomowymi rozwiązaniami”. Rewolucyjne funkcje
to m.in. poprzeczny, 5-cylindrowy silnik napędzający przednie koła oraz boczne
poduszki powietrzne, które po raz pierwszy wprowadzono w 1994 roku. Wersja sportowego
kombi T5-R słynęła z potężnej mocy i tego, że był jedynym kombi jakie
startowało w wyścigach – brytyjskiej serii BTCC. Rzędowy silnik o pojemności
2,3 litra osiągał moc od 225 do 250 KM. Była to jednostka o legendarnej
trwałości o ogromnym potencjale zwiększania mocy. W Warszawie pokażemy
egzemplarz w perfekcyjnym, fabrycznym stanie, o znikomym przebiegu, w
najbardziej poszukiwanej wersji kolorystycznej: Banana Yellow.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Wystawa przedwojennych zdjęć
telefonistek z budynku PAST-y</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>W Volvo Car Warszawa będą też wyświetlane zdjęcia w ramach wystawy
„Halo, dziewczyny!”. Ta niezwykła wystawa powstała z inicjatywy ambasady
Szwecji przy współpracy z firmą Ericsson. Na początku XX-wieku na ulicy Zielnej
ruszyła centrala telefoniczna obsługiwana przez młode kobiety o
nieposzlakowanej opinii. Często pochodziły z dobrych domów, musiały
przedstawiać referencje, znać płynnie kilka języków i prezentować nienaganne
maniery. Wystawa pokazuje szczegóły ich codziennej pracy i rolę, jaką odgrywał
telefon stacjonarny w przedwojennej Polsce. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p><strong>Do zobaczenia 18 maja (sobota) w
godzinach 19.00 – 24.00 w Volvo Car Warszawa przy ul. Marszałkowskiej 89.</strong></p>
<!-- /wp:paragraph -->