Nowe Volvo S60  rzeba nadwozia, która poruszy

<P><STRONG>Już 2 marca 2010 r. na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Genewie odbędzie się premiera światowa całkowicie nowego Volvo S60. Z tym modelem Volvo wkracza na jeden z najbardziej konkurencyjnych segment&oacute;w motoryzacyjnych &ndash; prestiżowych sedan&oacute;w.<BR /></STRONG><BR />Nowe Volvo S60 ma bardziej dynamiczny i sportowych charakter, niż jakikolwiek wcześniejszy model tej marki. Praktycznie wszystkie linie auta tworzą dynamiczny profil, kt&oacute;ry sprawia wrażenie bardziej nadwozia typu coupe niż sedan. Linia dachu, wyjątkowy kształt pokrywy silnika podkreślają sportowy charakter auta. Jednocześnie samoch&oacute;d jest przykładem najlepszego skandynawskiego wzornictwa.<BR /><BR />&bdquo;<EM>Projekt samochodu powstał w wyniku połączenia czystej pasji i chęci osiągnięcia najwyższego poziomu w dziedzinie rozwoju zawieszeń Volvo. Tym samym wkroczyliśmy w obszar, w kt&oacute;rym nigdy jeszcze nie byliśmy&rdquo; &ndash; </EM>powiedział Stefan S&auml;llqvist, odpowiedzialny za prace nad zawieszeniem nowego Volvo.<BR /><STRONG><BR /></STRONG><STRONG>Dynamiczne i komfortowe zawieszenie w nowym S60<BR /></STRONG><BR />Samoch&oacute;d będzie oferowany z dwoma typami zawieszenia. Na rynku europejskim standardem będzie sportowe. Z kolei na większości rynk&oacute;w Ameryki P&oacute;łnocnej i Azji samoch&oacute;d zostanie wyposażony w komfortowe zawieszenie, a wariant sportowy będzie opcją dodatkową. R&oacute;żnice pomiędzy oboma rodzajami zawieszenia widać w budowie amortyzator&oacute;w oraz konstrukcji przedniej i tylnej ramy pomocniczej zawieszenia. Wariant komfortowy ma nieco bardziej miękkie ustawienia, pozwalające na bardziej płynną jazdę na drogach o nawierzchniach gorszej jakości. Oba warianty S60, mogą zostać wyposażone w zaawansowane, samokorygujące, aktywne zawieszenie Four-C. <BR /><STRONG><BR />Volvo S60 jest pierwszym modelem z układem Pedestrian Detection<BR /></STRONG><BR />Nowy model Volvo został wyposażony w najnowsze rozwiązania techniczne poprawiające bezpieczeństwo oraz prawdziwie sportowe właściwości jezdne auta. Nowe Volvo S60 jako pierwsze otrzymało przełomowe rozwiązanie z dziedziny bezpieczeństwa czynnego, układ Pedestrian Detection oraz nowy, bardziej zaawansowany układ kontroli stabilizacji toru jazdy.<BR /><BR />Opr&oacute;cz układu City Safety znajdującego się w wyposażeniu standardowym, nowe Volvo S60 wyposażone będzie w układ wykrywania oraz reakcji na pieszych pojawiających się przed samochodem, ang. <EM>Pedestrian Detection</EM>. Układ <EM>Pedestrain Detection</EM> wykorzystuje rozwiązania na najwyższym światowym poziomie techniki i wykrywa pieszych mogących wtargnąć na drogę przed samochodem, ostrzegając kierowcę i w razie konieczności autonomicznie uruchamiając hamulce z pełną silą hamowania. Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie na rynku motoryzacyjnym. W sytuacji kryzysowej układ ostrzega kierowcę poprzez migający sygnał świetlny pojawiający się przed nim na szybie czołowej oraz poprzez sygnał akustyczny, r&oacute;wnocześnie układ hamulcowy zostaje przygotowany do zadziałania i nagłego uruchomienia hamulc&oacute;w z pełną siłą. <BR /><BR />Układ <EM>Pedestrain Detection</EM> jest częścią układu <EM>Collision Mitiagtion Support</EM> z funkcją automatycznego hamowania i pozwala na uniknięcie uderzenia w pieszego przy prędkościach do 35 km/h, w przypadku gdy kierowca nie zareaguje. Przy wyższych prędkościach gł&oacute;wnym celem jest maksymalne zmniejszenie prędkości uderzenia w pieszego. Uderzenie w pieszego z mniejszą prędkością oznacza znaczącą redukcję poważnych obrażeń u pieszego. &nbsp;Np. jeżeli w wyniku działania układu <EM>Pedestrian Detection</EM> prędkość zostanie zmniejszona z 50 km/h do 25 km/h ryzyko śmiertelnych obrażeń pieszego spada o ponad 20%, a w pewnych przypadkach nawet o 85%.<BR /><BR />Nowe S60 jest pierwszym sedanem na rynku wyposażonym w system ASC (ang. <EM>Advanced Stability Control</EM>) podczas agresywnej jazdy poprawia prowadzenie auta, pokonywanie zakręt&oacute;w i wykonywanie szybkich manewr&oacute;w. Układ ASC posada czujniki poprzecznego przechylenia samochodu, dzięki czemu możliwe jest wykrycie tendencji do "zarzucenia" już w bardzo wczesnej fazie poślizgu. To oznacza, że układ DSTC zadziała wcześniej i precyzyjniej juz w początkowej fazie poślizgu bocznego, znacznie poprawiając prowadzenie pojazdu w zakrętach. Kolejnym nowym rozwiązaniem zastosowanym w nowym S60 jest układ CTC ang. <EM>Corner Traction Control</EM>, kt&oacute;ry sterując jednocześnie przyhamowywaniem k&oacute;ł po wewnętrznej stronie łuku kieruje więcej mocy do k&oacute;ł znajdujących się po zewnętrznej stronie łuku. <BR />Układ hamulcowy na najwyższym technicznym poziomie to kolejna cecha wyr&oacute;żniająca nowe Volvo S60. Ten prestiżowy sedan jest wyposażony w wiele układ&oacute;w, kt&oacute;re wsp&oacute;łdziałając zapewniają najkr&oacute;tszą możliwą drogę hamowania we wszystkich możliwych sytuacjach drogowych.<BR /><STRONG><BR />Wyjątkowa jakość wnętrza<BR /></STRONG><BR />Wnętrze nowego Volvo&nbsp; S60 zostało wykonane z najwyższą dbałością o detale. Chociaż skupiono się na szczeg&oacute;łach zorientowanych na kierowcę, to S60 nadal jest pięcioosobowym autem, oferującym komfortową przestrzeń dla wszystkich pasażer&oacute;w. Tylne siedzenie zostało zaprojektowane tak, aby osoba siedząca pośrodku czuła podparcie po bokach. Ponadto miejsce na kolana powiększono o 30 mm, a otw&oacute;r bagażnika rozszerzono o 107 mm, w por&oacute;wnaniu do modelu S60 poprzedniej generacji.<BR /><STRONG><BR />Szeroka gama silnik&oacute;w o mocach od 115 KM do 304 KM<BR /></STRONG><BR />W momencie wprowadzenia samochodu do sprzedaży, będzie on oferowany z czterema typami jednostek napędowych. Dwoma silnikami benzynowymi o pojemności 3.0l. i 2.0l o mocach 304 KM i 203 KM. A także dwoma jednostkami wysokoprężnymi o pojemności 2.4l. i 2.0l o mocach 205 KM i 163 KM. W pierwszym roku produkcji gama silnik&oacute;w zostanie uzupełniona o kolejne 3 jednostki benzynowe i jedną wysokoprężną. Pojemność skokowa benzynowych jednostek napędowych to 2.0l. oraz 1.6l. Gama silnik&oacute;w wysokoprężnych zostanie uzupełniona o jednostkę DRIVe, o pojemności skokowej 1.6l., mocy 115 KM i średnim zużyciu paliwa na poziomie 4,3 l/100 km. Modele wyposażone w jednostki wysokoprężne cechuje niskie zużycie paliwa &ndash; poniżej 6 l/100 km oraz niska emisja szkodliwych spalin, nawet do 115 g/km&nbsp; przypadku dwutlenku węgla.<BR /><STRONG><BR />Zestawienie silnik&oacute;w dostępnych od uruchomienia produkcji</STRONG></P>
<TABLE border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<TBODY>
<TR>
<TD width="151">
<P>Silniki benzynowe</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>Pojemność skokowa</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>Układ cylindr&oacute;w</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moc</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moment obrotowy</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>T6</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>3.0 </P>
</TD>
<TD width="104">
<P>6 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>304 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>440 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>2.0T</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>2.0 </P>
</TD>
<TD width="104">
<P>4 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>203 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>300 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>Silniki wysokoprężne</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>Pojemność skokowa</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>Układ cylindr&oacute;w</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moc</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moment obrotowy</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>D5</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>2.4</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>5 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>205 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>420 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>D3</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>2.0</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>5 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>163 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>400 Nm<STRONG></STRONG></P>
</TD>
</TR>
</TBODY>
</TABLE>
<P><STRONG>Zestawienie silnik&oacute;w wprowadzonych w pierwszym roku produkcji:</STRONG></P>
<TABLE border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<TBODY>
<TR>
<TD width="151">
<P>Silniki benzynowe</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>Pojemność skokowa</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>Układ cylindr&oacute;w</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moc</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moment obrotowy</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>T5</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>2.0 </P>
</TD>
<TD width="104">
<P>4 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>240 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>320 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>T4</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>1.6 </P>
</TD>
<TD width="104">
<P>4 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>180 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>240 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>T3</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>1.6 </P>
</TD>
<TD width="104">
<P>4 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>150 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>240 Nm</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>Silniki wysokoprężne</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>Pojemność skokowa</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>Układ cylindr&oacute;w</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moc</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>Moment obrotowy</P>
</TD>
</TR>
<TR>
<TD width="151">
<P>1.6 D DRIVe</P>
</TD>
<TD width="113">
<P>1.6</P>
</TD>
<TD width="104">
<P>4 cyl. w rzędzie</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>115 KM</P>
</TD>
<TD width="73">
<P>270 Nm</P>
</TD>
</TR>
</TBODY>
</TABLE>
<P >&nbsp;</P>
<P ><STRONG>Nowoczesne rozwiązania multimedialne<BR /></STRONG><BR />Nowe S60 to nie tylko bezpieczeństwo i dynamiczna linia stylistyczna, ale także nowoczesne rozwiązania multimedialne. Wszystkie informacje z radia, systemu nawigacyjnego, telefonu kom&oacute;rkowego oraz innych funkcji, będą prezentowane na 5 lub 7 calowym kolorowym wyświetlaczu, umieszczonym w g&oacute;rnej części konsoli centralnej,. Wyświetlacz został celowo umieszczony na takiej wysokości, aby kierowca nie musiał opuszczać wzroku z linii drogi. Samoch&oacute;d został także wyposażony w zaawansowany system muzyczny, Premium Sound, w kt&oacute;rego skład wchodzi 5 cyfrowych wzmacniaczy oraz &nbsp;12 głośnik&oacute;w. Ponadto nowe Volvo S60, jako jeden z pierwszych modeli na świecie, został wyposażony w systemu MultEQ firmy Audyssey Laboratories, kt&oacute;ry eliminuje zakł&oacute;cenia spowodowane akustyką kabiny i zapewnia czysty dwięk.<BR /><BR />Samoch&oacute;d będzie produkowany w fabryce Volvo Cars w Ghent (Belgia). Pierwsze modele zostaną dostarczone nabywcom latem 2010 roku. Do Polski model trafi w III kwartale 2010 roku. Wielkość sprzedaży nowego Volvo S60 docelowo wyniesie 90 000 egzemplarzy.&nbsp;</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>&nbsp;</P>